Noveno Encuentro Nacional del CASYM
1
de Abril
de 2001
Nuestro
noveno Encuentro Nacional, que inició la temporada de Encuentros 2001,
contó con la presencia de microautos, motos y scooters y una importante
asistencia de invitados de clubes amigos.
El
día se presentó espléndido de sol a sol, la mayor parte del tiempo despejado
y con una temperatura agradable. Esta época del año es ideal para los
Encuentros siempre y cuando no llueva. Nos ubicamos en nuestro lugar habitual,
bajo una hermosa arboleda que en esta época del año nos dio una sombra parcial
durante casi todo el desarrollo del evento.
En
esta ocasión la concurrencia no fue espectacular pero tampoco exigua. Tuvimos
la presencia de alrededor de 20 microautos más la visita de nuestros clubes
amigos de : Fiat Clásicos, DKW y Club Siam Sur, quienes trajeron en conjunto
alrededor de 10 unidades que enriquecieron y diversificaron la ya interesante
presencia de nuestros "ratones alemanes".
Con
respecto a las motos, llegaron más de 20 scooters, quienes se ubicaron en un
sector reservado para las motos. El Club Siam Sur, que ya mencionamos, fue
amplia mayoría, como siempre. El resto de la concurrencia fue más heterogéneo,
ya que recibimos no solamente scooters (Vespa, Iso) sino motos antiguas de
cilindrada media, como Moto Guzzi, una exótica MV Agusta y hasta una Harley -
Davidson de más de 1400 cm3. También dos Jawa 350 y la infaltable Ducati
"Cucciolo" de Alejandro Capano. Esta heterogeneidad en la concurrencia
habla a las claras de la intención principal del Club : que un grupo de gente
que comparte la misma pasión se reúna con buena onda y ganas de participar.
Volviendo
a los microautos, se notaron algunas ausencias, como la de Luis Pasetti y su NSU
Prinz, ausente con aviso. Es necesario destacar que Luis está (por fin
!!!) terminando su Isetta rojo, el cual seguramente veremos en el próximo
encuentro. Otros ausentes fueron Néstor Falasca con su NSU de competición,
Ignacio Goicoechea (BMW Isetta), Franco de Marco (de viaje), y Carlos Quintana
(Isard 700). También se notaron las ausencias de Rubén Antinolfi y el Sr.
Clemente con sus De Carlo 700 sedán glamour color bordeaux, casi casi gemelos,
y de Héctor Mirabella, quien está trabajando duro los fines de semana y no
pudo acercarse esta vez. Otros se hicieron presentes pero sin sus autos, como
Don Luis Montenegro (Fiat 500) y el Sr. De Luca (NSU Sportprinz), quien está
ayudando a armar el motor de un nuevo NSU Prinz que está restaurando la familia
Alvarez, y decidió traer el motor al encuentro, montado en un bastidor y con
suficiente batería y nafta como para encenderlo de a ratos y despertar la
curiosidad del público ocasional.
Pero
también tuvimos algunas novedades. Recibimos algunas unidades nuevas, como un
NSU Prinz en muy buen estado de conservación. También un Isard Goggomobil 400
sedán color celeste, propiedad de Carlos A. Gil, recién pintado; quienes
pudimos verlo antes de la pintura, inclusive podemos atestiguar
el excelente estado del vehículo antes del trabajo de restauración.
Cerramos
la lista de estrenos con dos BMW Isetta 300; uno de ellos, una hermosa unidad
roja perteneciente a Juan Pablo Alvarez, excelentemente restaurada. El otro, la
unidad color amarillo y blanco de Ernesto Parodi, con algunos detalles aún
sin terminar pero con la alegría y el orgullo de poder presentarse por primera
vez con su "ratón alemán" en un Encuentro.
Estos
Isettas vienen a reivindicar un poco la presencia de tan emblemático vehículo
en nuestros Encuentros, ya que a pesar de ser muy confiable, querido y
conocido, y de tener unos cuantos registrados en nuestro Club (más de 30), son
muy pocos los que se acercan a nuestros Encuentros. Es una verdadera lástima
que aquellos que podrían acercarse, no lo hagan. Vaya este "palo" no
sólo para los usuarios de Isetta sino de todos los microautos, a quienes
llamamos frecuentemente, y estando en condiciones de acudir, no muestran interés
por participar. Bueno, cada cual tiene su forma de pensar...
Durante
la mañana se reunieron los vehículos en el parque cerrado habitual, al lado de
las canchas de tenis del Parque Roca. La charla se fue tornando amena y fueron
varios los que rodaban por el piso, desafiando el persistente rocío, escudriñando
hasta el último detalle de alguna unidad de su interés, sacando ideas para
la restauración de sus propios vehículos. Enhorabuena, si no nos ayudamos
entre nosotros...
Por
la tarde, luego del almuerzo, se preparó una "prueba de habilidad ciclística"
: Los participantes, uno por uno, circulaban en una vieja bicicleta de ésas con
la rueda gigante adelante y muy pequeña atrás, haciendo (o intentando hacer)
slalom entre los conitos de plástico, contra el reloj. Encima el manubrio
estaba flojo y más de un chasco se ligó algún desprevenido... Las risas de la
concurrencia se escuchaban desde lejos.
La
segunda prueba de la tarde se disputó entre las motos y scooters presentes,
quienes compitieron en un trazado rectilíneo a mínima velocidad, pasando a la
final el último en cruzar la línea de meta con la cola de su móvil.
Esta
vez no hubo pruebas de habilidad para los automóviles. El tiempo se hizo corto
y aparte quien aquí les escribe no tuvo tiempo para preparar diplomas,
programas del evento y otros clásicos preparativos. La razón : si me dedicaba
a esas cosas, no terminaba mi Isetta. Y en la elección personal ganó el muchas
veces postergado ratón. Creo que no me equivoqué... Para la próxima vez,
no habrá excusa.
Al
atardecer, con la últimas luces, un grupo de microautos improvisó una caravana
para emprender el regreso a la zona oeste, parando en la estación de servicio
Esso ubicada en frente de nuestro habitual lugar de reunión, en General Paz
altura Puente de Liniers. Las miradas de aprobación, las sonrisas y los
bocinazos de los conductores de la autopista ante tan insólita
comitiva, pusieron el broche de oro a tan colorida jornada.
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